К взлету не готовы: зарубежные авиакомпании покидают Россию

С начала 2015 года зарубежные авиакомпании начали сворачивать присутствие в России. В том, как россиянам теперь летать в Европу и во сколько им это обойдется, разбиралась DW.

Обесценивание рубля и снижение покупательной способности россиян серьезно подкосили спрос на зарубежные перелеты. Только с января по август количество пассажиров из России на международных авиарейсах упало на 13,6 процента, подсчитали в Росавиации.

В результате еще в начале нынешнего года крупные зарубежные перевозчики постепенно начали сворачивать свое присутствие в России, сокращая количество маршрутов или вообще прекращая перелеты. Большинство из них осуществляли регулярные рейсы на европейских направлениях.

Кто улетел из России

На прошлой неделе сразу два европейских авиаперевозчика пересмотрели планы своего присутствия на российском рынке. В четверг, 15 октября, немецкая авиакомпания Air Berlin объявила, что в связи со снижением спроса с января следующего года отменяет рейсы из Берлина в Москву и Калининград. Следом за ней, 16 октября, эстонский перевозчик Estonian Air сообщил, что с 26 октября перестанет летать по маршруту Таллин - Москва.

Немецкая Lufthansa больше не будет летать в Самару и Нижний Новгород Air Berlin и Estonian Air пополнили ряды европейских авиаперевозчиков, для которых падение спроса на зарубежные перелеты оказалось критическим для присутствия на российском рынке. В сентябре британский лоукостер EasyJet объявил, что в марте 2016 года прекратит полеты из Лондона в Москву. А с пятницы, 23 октября, авиакомпания перестанет летать рейсом Манчестер - Москва. Другой британский перевозчик, British Airways, сообщил в августе о планах уменьшить число рейсов Лондон - Москва и использовать на них менее вместительные самолеты. В сентябре финская авиакомпания Finnair прекратила осуществлять рейсы Хельсинки - Нижний Новгород, а с января временно отменит и перелеты в Самару и Казань. Из Самары и Нижнего Новгорода больше не будет летать и немецкая Lufthansa: авиакомпания решила оставить только рейсы из Москвы и Санкт-Петербурга. Среди перевозчиков, которые за последние месяцы ушли из России или сократили количество рейсов, - французский Aigle Azur, австрийский лоукостер NIKI, а также Swiss, Wizzair и SAS.

Почему рухнул спрос

Спрос на западноевропейских направлениях пострадал больше всего, констатировал в интервью DW директор службы бронирования путешествий "Связной Трэвел" Алексей Дорош. В то время как общий спрос на зарубежные перелеты в 2015 году упал на 38 процентов, турпоток в Европу рухнул на 70, рассказал он.

Спрос упал, во-первых, вследствие обвала рубля, объясняет Дорош. "Во-вторых, есть 4,5 млн российских чиновников, которые стали невыездными", - говорит он. Кроме того, многим чиновникам запрещено летать в командировки зарубежными авиакомпаниями.

Пассажиры в аэропорту

Российские туристы все еще могут выгодно улететь в Европу, говорят эксперты Тем не менее некоторые представители туристической отрасли призывают не драматизировать ситуацию. "Я бы не стал говорить о массовом уходе европейских перевозчиков с российского рынка: большинство из них сворачивает свои региональные маршруты, концентрируясь на транспортных хабах - Москве и Санкт-Петербурге", - отметил генеральный директор онлайн-агентства путешествий Biletix Александр Сизинцев.

Недорогие билеты еще есть

В Европу все еще можно улететь по выгодной цене, подчеркивает PR-директор онлайн-сервиса для поиска авиабилетов Aviasales Янис Дзенис. Например, авиакомпания Air Baltic предлагает перелет Москва - Рига и обратно за 124 евро, а на Air Serbia можно улететь в Дюссельдорф и обратно за 148 евро, правда с пересадкой, перечисляет он.

Распродажи билетов на европейские направления часто устраивают и российские авиакомпании - такие, как "Аэрофлот", S7 или "Уральские авиалинии", добавляет Дзенис. Вариантов достаточно много, соглашается официальный представитель датского туристического метапоиска Momondo в России Ирина Рябовол. Она напоминает, что в ближайшее время за рубеж должен начать летать и российский лоукостер "Победа", входящий в группу "Аэрофлот".

Авиакомпания начнет осуществлять зарубежные рейсы уже во второй половине ноября, сообщило в начале октября агентство ТАСС со ссылкой на источник в группе "Аэрофлот". Ранее СМИ сообщали, что лоукостер планирует летать из Москвы по семи международным маршрутам: в Братиславу, Дрезден, Кельн, Бергамо, Зальцбург, Шамбери и Верону. КОНТЕКСТ

Air Berlin прекращает полеты в Россию

Выбор некоторых маршрутов не самый очевидный, комментирует Рябовол. Однако она не исключает, что, если "Победа" предложит выгодные цены, спрос на перелеты будет: "Люди знают, что самые большие расходы в путешествии приходятся на перелет до пункта назначения, а уже по Европе можно передвигаться вполне бюджетно".

Прямых рейсов станет меньше

И все же уход из России зарубежных авиакомпаний не пройдет для путешественников незамеченным, предупреждают представители туротрасли. Пострадают два самых важных фактора, которыми руководствуются туристы при покупке билетов на самолет: удобство и цена, полагает Ирина Рябовол. "Уход авиакомпаний означает сокращение конкуренции, а это неминуемо приведет к увеличению стоимости билетов, пусть и не сразу", - отмечает она.

Вторая проблема, с которой в ближайшем будущем столкнутся пассажиры, это сокращение количества удобных прямых рейсов, говорят в туристических компаниях. Возможностей забронировать такой перелет стало гораздо меньше уже после ухода с рынка обанкротившейся авиакомпании "Трансаэро", которая с 1 октября перестала продавать билеты, констатирует Дорош из "Связной Трэвел". Прямых рейсов стало намного меньше, поскольку раньше значительную их часть "закрывал" российский перевозчик, объяснили в "Связной Трэвел". Теперь пассажирам приходится выбирать рейсы с пересадкой, которые чаще всего стоят