Ремонт дороги для Януковича обойдется вдвое дороже ремонта всех киевских улиц: 1 километр = $1 миллион

Полным ходом идет реконструкция одной полосы дороги Киев – Вышгород – Десна протяженностью 8360 метров. На полосе противоположной наблюдается многокилометровая «тянучка». Проезжающие мимо водители «незлым, тихим», а частенько и матерным словом поминают виновника их регулярных опозданий. Ведь кто клиент, известно всем. Это – Президент Виктор Янукович, самый главный житель «Межигорья». Хозяин Банковой недавно сам предложил заняться дорогами на окраинах Киева. Его совет, конечно же, немедленно начали воплощать в жизнь. Правда, почему взялись за ремонт именно этой, еще не самой худшей в округе трассы?

— Как строится супер-трасса для Януковича. Подробности и ФОТОрепортаж.

«Неужели вы напишете, как мы строим этот «еврик» для Януковича?» – с недоверием обратился к нам водитель бетономешалки. Последние сомнения по поводу того, для кого предназначается дорога, у нас развеялись. Мы обратили внимание – так обычную дорогу у нас не латают. На старый, но идеально ровный асфальт уложили десятисантиметровый слой выравнивающего покрытия. Параллельно начали устанавливать бордюры и менять водозаборы. В отдельных местах проезжую часть расширили на 2–3 метра. Уже сверлятся лунки для металлического отбойника, а на очереди – освещение.

Мы присутствовали в самом начале заливки верхнего слоя асфальта, по которому и будут мчать автомобили Президента. Две асфальтоукладывающие машины рассыпали и утрамбовывали уникальный по прочности материал. Как по секрету рассказал мастер участка, «эта щебеночно-мастичная асфальтобетонная смесь не боится ни жары, ни сильных морозов, ни воды, для чего пропитана специальными химическими добавками. В уложенном виде она представляет собой пятисантиметровый слой сверхпрочного клея, по которому уже на следующий день можно ездить на огромной скорости». Судя по предоставленной нам платежке, необычное покрытие покупалось по заоблачным ценам. Стандартная машина смеси обходится дорожникам в 31500 гривен. За эти деньги можно залить лишь 50 метров строящейся дороги (средняя ширина – 9 метров). Если учесть, что трасса длиной 8,36 км состоит из двух таких полос, то лишь один слой асфальта потянет на 10,5 млн гривен. Но это – незначительная часть затрат.

Общаясь с рабочими, мы выяснили, что на так называемую «плановую реконструкцию» брошены два подразделения Укравтодора – из Умани и Винницы. По словам уманских дорожников, они еще в июле спокойно занимались трассой Умань – Смела. Но стройку пришлось немедленно свернуть по приказу свыше, и рабочих вместе с техникой в авральном порядке направили в Киев. «Формально мы находимся в командировке, получим нашу обычную зарплату и небольшие командировочные. Нам приходится работать с 7 утра до 7 вечера, с часовым перерывом на обед. Надеемся, что через пару-тройку дней вернемся домой к семьям и будем дальше достраивать смелянскую дорогу», – рассказали нам рабочие. Видимо, на трудовых ресурсах в Укравтодоре решили экономить по максимуму. Строителей сняли с других объектов (следовательно, там реконструкция дорог прекратилась), при этом укладку полотна осуществляют не ночью, когда прохладнее, а днем, на 40-градусной жаре. Немудрено: за работу в ночное время платить положено больше. Все делается стахановскими темпами, ко Дню независимости пытаются успеть (к этому времени должен был вернуться из отпуска гарант, если бы не пришлось прервать отдых раньше).

По словам главы Укравтодора (а по совместительству – активного члена зарегистрированного на территории «Межигорья» общества охотников и рыболовов «Кедр») Владимира Демишкана, ориентировочная стоимость работ по реконструкции трассы составит 49,7 млн гривен. Но эксперты просто смеются над такой оценкой. По словам директора Института города Александра Сергиенко, один километр ремонта подобной магистрали стоит около 1 млн долларов. Другие специалисты в области дорожного строительства утверждают: «президентский отрезок» ввиду того, что значительная часть средств уйдет «налево», обойдется еще в 1,5–2 раза дороже. Даже если исходить из цифры 1,5 млн долларов, получается, что весь восьмикилометровый с «хвостиком» отрезок выльется минимум в 13 млн долларов. Или в сотню миллионов гривен.

Приличная сумма. Особенно если учесть, что на ремонт всех киевских улиц в этом году удалось наскрести только 44 млн гривен. Это при том, что 85% столичных дорог требуют капитального ремонта.